（1）故障现象 一台东风eq1141平头货车，装配康明斯6bt5.9型柴油机，喷油泵为ve型高压分配泵。该车由于柴油机气门头断裂到某汽车修理厂进行修理。在柴油机修理完成冷磨4h后，由低速300r/min升到9oo r/min左右时，突然听到喷油泵一侧发出“嘎巴”一声，同时看到喷油泵泵头处冒出一股白蓝色烟。拆检后发现，喷油泵的柱塞与套筒相互抱死并被扭断。
（2）故障查找分析 此事故发生的原因与曲轴抱瓦是一个道理，有三种可能一是柱塞与套筒的间隙过小;二是柱塞副之间进入杂质；三是缺少润滑。在冷磨过程中。维修方没有将低压柴油管连接到喷油泵上，因而在冷磨过程中也就不可能有柴油进入喷油泵中去也就是说，在冷磨时燃油泵的调速器和泵头（分配阀总成）都没有柴油进行润滑和冷却，造成干摩擦，导致事故发生。修理方冷磨过数十台康明斯柴油机，从来未连接过低压柴油管，也没有发生过这种事故，但这实属侥幸。因为这类喷油泵的调速器、分配阀总成和出油阀在工作时都是靠柴油润滑的，故在冷磨前必须将低压柴油管接到分配泵上，并用手动输油泵将喷油泵泵满油后方可开始冷磨。修理方以前的违规操作未出问题，这里有两种可能一是燃油分配泵内残留的柴油较多没有流掉，这与喷油泵拆装过程中摆放方式有关（柴油是否能够流出来）一是与泵头上的电磁阀是否拆掉有关，因为电磁阀在断电情况下可将油道堵死，分配阀总成内柴油是流不出来的。如果卸掉了电磁阀，阀内柴油流出来（修理方此次卸掉了电磁阀）必然会出现上述事故。
冷磨时间4h也偏长。按交通部有关规范，冷磨只需2h，热磨1.5h。长时间冷磨且泵体中无柴油，无法润滑与冷却柱塞将造成柱塞被抱死。
